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電子の力でバッテリーの劣化速度を遅くして、バッテリーの寿命を延ばす！
バッテリーライフセイバー
モデル：46-4320
過放電防止機能付
（赤色LEDランプで作動確認）
【製品仕様】
本体サイズ：W120×D70×H28mm
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※外観および仕様は性能維持の為予告無く変更する場合があります。 |
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バッテリーライフセイバーはバッテリーが弱くなる原因である「サルフェーション」を防ぐ装置です。電子パルスの作用でバッテリーの劣化を防ぎ、バッテリーの初期状態を長く保ちます。
バッテリーライフセイバーの技術は古くから船舶・重機や重機に使われていました必要不可欠なものです。
ツーフィットでは、この技術を自動車用に開発いたしました。
[質問] 鉛バッテリーはなぜ上がるのでしょう？
[解答]
夜間や渋滞時の走行が多い方、電装品の多い方、走行中にバッテリ-を充電しているだろうと思っていても、バッテリーを
充電しているどころか、バッテリーのパワーが使われてしまっている場合（放電）もあります。
雨の夜に、ワイパーを使って、ライトをつけてエアコンをつけて、オーディオ聞きながら、ナビも使って・・・
こんな状態では、バッテリーが充電されていない可能性大です。
特に梅雨時、真夏、真冬などは車両電装品をフルパワーで使うことが多く、電気の使いすぎで、バッテリーの電力が
減っていることが多いのです。
そのため翌朝エンジンがかからないということがよく起こります。
[質問] 鉛バッテリーはなぜ劣化する？
[解答]
バッテリーは経年変化により、結晶状態のサルフェーションが硬化し、充電しても電解液に戻らなくなります。
このサルフェーションが電極板の表面で増殖すると、（１）内部の抵抗が増大し、電気の流れが悪くなる。
（２）充電されにくくなる＝充電効率が低下する（３）蓄電量が減る＝蓄電能力が低下する（４）放電力が低下し放電しにくくなる・・・
つまりバッテリーは劣化する。そして、やがて寿命とされて廃棄となります。
１．化学的劣化（硫酸鉛の結晶化＝サルフェーション）
２．物理的劣化
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[質問]
鉛バッテリーライフセイバーがバッテリーを長持ちさせる理由は？
[解答]
電極板に対し電子パルスを流すことによりサルフェーションを撃退し、バッテリーを長持ちさせます。
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※「サルフェーション」とは、鉛バッテリーの電極版に付く一種の”サビ”のようなもので、
バッテリーの性能を低下させ、やがては使用不可能にさせます。
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■バッテリー上がりの費用の例
(バッテリーの寿命を一般にいわれている２年間と想定した場合）
| 4000CCクラス車のバッテリー |
約￥22,000 |
１年当たりの消耗コスト ￥11,000 |
| 3000CCクラス車のバッテリー |
約￥12,000 |
１年当たりの消耗コスト ￥6,000 |
| 1000CCクラス車のバッテリー |
約￥6,000 |
１年当たりの消耗コスト ￥3,000 |
※道路上でバッテリーが上がってしまった場合
| ＪＡＦ基本料金 |
￥6,500 |
| 作業料（工数0.5） |
￥4,000 |
| 合計 |
￥10,500 |
もし、仮にバッテリーの平均寿命を２年と考えて、
￥6,800のバッテリーライフセイバーを２年使ったとするとその費用は・・・
１日あたり、なんと１０円！ １日１０円で買える安心感です。
さらにバッテリーライフセイバーを使えば平均寿命はなんと５年！
■バッテリー＋バッテリーライフセイバーの費用の例
（５年寿命になった場合の１年あたりの消耗コスト）
| 4000CCクラス車のバッテリー |
（￥22,000＋￥6,800）÷５ １年当たり￥5,760 |
| 3000CCクラス車のバッテリー |
（￥12,000＋￥6,800）÷５ １年当たり￥3,760 |
| 1000CCクラス車のバッテリー |
（￥6,000＋￥6,800）÷５ １年当たり￥2,560 |
バッテリーライフセイバーのその他の効果！
■エンジン始動一発
■ライトが明るくなった
■エアコンをかけても電力低下を起さないなどなど・・・・
ぜひ取り付けて得してください！
※極度に劣化したバッテリーや長時間放電したバッテリー、何回もあがってしまっているバッテリーは
バッテリーライフセイバーの効果が得られない場合がございます。
また、極度に劣化したバッテリーや長時間放電したバッテリーは、バッテリーライフセイバーを装着した際、ＬＥＤランプ
が点灯しないケースがあります。たいていの場合はバッテリーがすでに弱っていて１２ボルト前後の出力しかない状態
です。この場合、バッテリーを充電するか交換するかの後、お取付ください。
コンディションのよいバッテリーをバッテリーライフセイバーと一緒にお使いになることをお勧めします。
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